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有了48,000个裁员，另一辆巨型车辆不再能够站立。欧洲汽车行业要去哪里？呢车辆行业以前以许多国家感到自豪，但现在面临着难以想象的挑战。在欧洲汽车巨头最大的ZF中，由于大量损失而导致工厂的消失和关闭尤为明显。这家公司是全球三个主要的变速箱制造商之一，在世界领先的自动化技术和底盘技术领先，但现在陷入困境。自去年下半年以来，一直有消息说德国自动化行业失踪。博世裁定了5,000多名员工，奥迪计划裁员7,500人，蒂森克鲁普钢铁（Thyssenkrupp Steel）撤职了11,000名员工，ZF计划在德国停止14,000个工作岗位，计划策划人大众汽车集团停止了48,000名员工，并关闭了德国的三家当地工厂。德国车辆行业面临着困难削减工资，失踪和工厂关闭的选择。曾经统治世界的欧洲车辆行业为新能源技术的“骄傲”付出了沉重的代价。尽管它们具有一百年的货物徽标，但这些汽车徽标不能被自己指控或驱动。同时，比亚德在欧洲开设了第二家工厂，而中国品牌（例如LeapMotor和Xiaopeng）也在积极招募慕尼黑。德国媒体终于承认，中国在高端制造业领域已经变得非常强大，而且德国工业的生产正面临着毫无疑问的挑战。在ZF工厂中，曼格斯（Mangs）将举行“支付我的辛苦款项”，以抗议公司在2028年底之前撤离11,000-14,000名员工的计划。除了直接失踪外，ZF还通过减少工作时间，减少工资，取消Bonuse和其他手段来降低成本，并导致严重的失调员工。 ZF的半年度报告显示，其收入降低了10.3％，利息之前的收入和税收下降了42％，其净利润损失了1.95亿欧元，其责任增加到149.96亿欧元，杠杆比率为3.21，超过了警告线。驱动系统，底盘模块和其他业务部门几乎急切，首席执行官直言不讳地说欧洲电动驱动器业务无法应付。