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视频显示，国内第六代战斗机经历了强烈的飞行飞行，整个动作机翼似乎都非常灵活。它不仅反映了视觉美，而且还意味着中国已经掌握了尾式战斗机的基本技术，并可以定义第六代战斗机的技术特性。喷气式战斗机的一代主要基于技术的发展，每一代都有其自己的基本技术。我们将第六代战斗机称为尾巴设计，而不符合此含义的模型，例如欧洲FCCA和GCAP，是第5.5代战斗机之一。现代反坦健康发现技术的进步已降低了隐形的隐身式隐形战斗机的隐身效率，因此，第六次Henrational Jet Fighter需要进一步提高其隐身能力，以增强战斗和安全能力。去除垂直尾巴和平坦的尾巴可以有效地减少E雷达反映飞机的横截面（RC），减少拖放和重量，从而改善隐形性能。但是，直立和平坦的尾巴对于现代飞机很重要，该飞机负责维护和改变课程。如果没有垂直的尾巴和平坦的尾巴，飞机将难以操作，将无法执行战斗任务。因此，如何在取消垂直尾巴和扁平尾部是6代战斗机的主要技术困难之一。全摩托翼提示对于解决此问题很重要。完整的移动机翼意味着机翼零件可以移动，并在放置时可以用作垂直尾巴。这项技术在1950年代初开始研究，但由于难度而被记录。直到1990年代，随着尾灯战斗机的发展，整个机翼技术再次接触。研究表明，整个机翼运动无法打开LY提供了垂直稳定性并增强了飞机标题的稳定性，但也以较小的攻击角度和较大的攻击角度提供了出色的偏航控制功能。此外，全移动机翼距离远离飞机重力的中间，具有较大的扭矩，对控制机构的要求很低，并且系统尺寸和重量较小。尽管Full-Move翼尖具有许多优势，但它们也有一些缺点。例如，机翼下垂增加了飞机RCS，在低速下不擅长。因此，通常有必要与其他控制结合使用它意味着实现完全控制能力的推力向量。根据外部信息，国内使第六代喷气式战斗机在2024年底成功飞行，目前处于飞行工厂的测试阶段。此阶段主要确认整体布局，空气动力学性能和飞机飞行控制系统，证实是否是否存在理论计算结果与实际测试的实际飞行一致，发现设计缺陷会改善它们。预计飞机将进入2027年左右的试飞的最后阶段，并于2030年在2030年设计并运送给部队，并在2032年产生战斗能力。